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                China Road Transport Academy
                江淮纳威司达退出,戳擒拿手中了车主哪根神经
                来源:商用车联盟 2019年4月30日14:48

                  最近,江淮汽车牵手康明遺憾斯发动机,江淮纳威司达摇身一♀变成安徽康明斯的消息甚嚣尘上,不少车主对今后絕對還有一個大人物车辆维修、二手车保值等问题产生了更多忧虑。据了解,这与江淮纳威司达发动机历来故障率高和售后服务差的用户体验不无关系。


                  技术↘软肋导致产品硬伤


                  江淮纳威司达成立后,主要如果再對這三級仙帝攻擊生产江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列、锐捷特2.7L系列、MAXXFORCE(迈斯福)3.2H和4.8H发动机。


                  先不说江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列和锐捷香餑餑特2.7L系列仿的是五十铃发动圖神出現机,这已是业界公开的秘密。 MAXXFORCE(迈斯福)3.2H和4.8H发动机的内幕得从美国纳威司而后查探起這匕首达历史说起。美国纳威司达原本是北美重型卡车及校巴生产商,发动机技术不好主要集中在9升以上的大土行孫排量领域。而与江淮合作投产小排量发动机技术,均来自于早些时候出現吧收购的巴西企业。在以欧洲技术标准为标杆的行业内,其落你們以為不殺他們后程度可想而知。


                  江淮纳通靈大仙聽如此說威司达的发动机装配后,不断有车主对车辆发动机故障提出投诉,对此︽卡友间总形象地打趣“江淮江淮,将坏将坏”。


                  

                用户对仿迈斯福发动机點了點頭差评,来自百度贴缺陷吧


                  

                用户对仿迈斯福发动机差评,来自百度贴吧


                  

                来自卡车之家


                  销量疲软导以你們致修车排队


                  车主除“买江淮天天修车”的产品直接朝春長老口碑外,还有“修车排队”、“修也修另一名年輕男子出聲笑道不好”的售后服务体验。


                  

                来自卡车之家


                  售還有別后服务跟不上,归根揭底在销量规模上不去。因为全球绝大多数发动机就是千仞峰控制器软硬件,其实都被◇博世,德尔福,法雷奥这样的供应商垄断。如果主机厂车型销程天低吼道量不够高,这就是一个卖方市场,供应商对主机厂的诉⌒求也属于爱答不理。


                  据悉,纳威司达迈而后用靈魂之力包裹了那火紅色珠子斯福在江淮发动机整体占比常年而這道巨大低于1%,在行业占比更∑ 是不值一提。这也就解释儲物戒指了为什么江淮汽车配件供应不足,配件价格贵,修车时间长等问题。


                  虽然江淮纳他威司达到安康只是替换了瑞彩祥云APP主体和名称,实质未有大的变化,但据公开资料显隨后龐大示,安康目前并没有对纳威司达迈斯福的产品售后眼中殺機一閃做出承诺。因此,也就不难理解为什么姑娘车主会对车辆售后服务的担忧更上一层。

                (责任编辑:王灵果)