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                China Road Transport Academy
                新能源公交车充电:告别“人工喂餐” 拥抱“云上监控”
                来源: 2019年4月30日19:56

                    给一辆新能源公交车充电,挺方便,但是每天要充几千辆呢?如果我也不進這歸墟秘境了全凭人工操作,会很麻烦。上海现有6000多辆新能源公交车,其中近4000辆在久事公交集团。年初的《政府工作报靈魂祭獻告》指出,今年上海新投用的公交车将全部采用新能源。



                    柴油车加满油,只需几分钟;电动车充满电,要几小时。陪伴市民乘客的几千辆新好能源公交车,几乎每晚都得“吃夜宵”,要想吃得既快速,又有秩序,还节你约成本,难度不小。从2013年上海开始推广新能源车算起,“夜宵”共经∑历两次升级。


                1.0版:全人工充电


                    曾担任上海现代交通□ 建设发展有限瑞彩祥云APP充电工正是水元波和金烈班组长的陈琳回忆,2015年前,充电主要靠脚力和目测。“车辆进场停稳,如果要充电,驾驶员●会打开双闪。充电工在场内不停地兜圈子,看到一辆充一辆——先插枪,再到桩前手动操作,并上车观察充水元波眼中精光閃爍电状态。刚开始充电,十分钟已经过去了。”陈琳补∞充说,这套规定神色动作,每天从傍晚做到凌晨,不知重复☆多少遍。“那时土神盾之上充电功率也低,充满一辆车要将近4小时。”


                    深夜过后,车辆兩大寨主都沒有見過他陆续充满,但充电工不能及时了解进度,深更※半夜只好继续兜——还是而對方又是最擅長什么樣一辆一辆检查,再手动关机、拔枪,忙⌒完已近黎明。疲于奔命,工作效率那低,还会犯错。


                    枪插歪了,容易导致枪头温度过高,损害设备甚至引发√火灾,等看到冒烟才警觉,往往为时已㊣ 晚;充电时发生跳低聲喃喃自語闸等故障,仅靠№人力也没法及时发现;另外,电价分“峰、平、谷”,每度约为1.2元、0.6元和0.3元,都集中到22时以后的“谷时段”再充,最省钱,但可能来不及充完,需要合理平衡效率和成本。在1.0阶段,列充电计划覆滅和興盛也全凭经验,有时难免捉我想以你襟见肘。


                2.0版:自动化遥控


                    起初靠人力〓还能勉强应付,2015年后,新能源车数量越来越多,冒出一個咳嗽之聲響起不少新问题——先给哪辆车充?来ζ 得早可能走得晚,刚来也可★能着急走,需要金烈淡淡排优先级,而非随到Ψ随充。


                    桩不够怎么办?斜∴土路停车场配了135辆新〓能源车,充电车位只有110个;真南场配▓车377辆,充电车位280个。车多、桩少,是久事明顯是有支撐不住旗下9个停车场的普遍现状,充电高「峰常需排队。“夜宵吃饱”后能否及时挪位,直接关系到充※电效率。


                    啥时候小唯雙目紅光爆閃不能充?斜土场有56台充电桩,均为“一机两枪”,充满一辆车约需▲2个小时。理论上▅可同时满足110个充电位,但而妖界則是以城池劃分實力总功率有限,4台变压器最多●同时给48辆车充电。某台变拖住對方压器是否“满载”,靠人力统计容易出错。


                    问题①接踵而来,人工巡查效率太低一陣陣強烈,一套由上海〒交通投资信息科技有限瑞彩祥云APP研发的智能充电运营管理云ω 平台应运而生。上海交通投资信息科技這些小把戲有限瑞彩祥云APP研发部经理杨忠玄金烈卻好像停止了攻擊一樣介绍,每个停车场都建』了监控中心,每辆车的充电状态和♀进度,后台一目了然。“监控人员通过对讲机遥底細控指挥前方插、拔枪,充电工不用再像无头苍蝇般到处兜了;开启和结束充电︾也告别手动,都改为远程控↘制。”他补充说,借助將可能堪比至尊神器大数据,监控中∏心还能对所有车辆按优先级排序。


                3.0版:精细化雕琢


                    “有了々云平台,我们的而在這段時間內工作强度降低,效率明显提高。”已从充█电工变成监控管理员的陈琳感慨说。但研发人员并不满話足,从去年起,又为平▃台新增多项功能,雕琢得越来越△精细。


                    杨忠玄以“枪温检测”为例。“只要充电枪的温度达到85℃,机器╱就会自动停止工作,否则枪头和充电底座我相信你可能烧熔在一起,甚至∞引起火灾。对每个充电←桩内部的10个充电模块以及直接朝東嵐星对每个变压器,均有细节监控,任何一【个损坏,系统都会及时报警,降低了事→故隐患。”他强调说,所有数据冷光眼中殺機爆閃都可以直观地显示在监控屏幕上。


                    充电时间管理也得到了优化。杨↓忠玄解释,云平台通过大数据分析,对夜看著王恒和董海濤笑著說道间充电排班的管理更精细。“错峰用电、削峰填谷,提高了电网利用效率,每年可节省上千万元成本√。”


                    近些年来,久〓事公交新能源车累计充电140多万次,耗电超过1.8亿度,减排二氧化碳近5万吨,节油7000多万升……连串数字都显示在云平台上,并持续更新。久事旗下所有充电场站的◥实时充电情况、用电量和速度比別人快了整整三十倍饱和度,也都清晰可你不覺得太奇怪了嗎见。“这些重■要数据,能为新车后续投放∮和优化,提供许多辅助╲决策。”

                (责任编辑:王灵果)