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                China Road Transport Academy
                见“微”知“宏” 芯动世界—微宏推出乘用车全系列产品
                来源:中国道路瑞彩祥云APP网 2019年4月15日14:0

                  在新能源动力电池行业坚持“快充电、长寿命、高安全”的微◆宏动力,基于深厚的材料研发积累和中美德国际化顶尖的专业技样子术实力,在高安全、大功率快充、长寿命等几项客户需求上取三支羽毛得了卓越的成果,成为世界顶尖技术的引领者。其动力电池¤产品及系统在乘用车、商用车(巴士、卡车、AGV、矿车、叉车)、储能等领域广泛应用,成为客户最你不过还是想要维持天外楼可靠的伙伴。截止2019年3月份,已为全球16个国家的160多个城市的客户提供动力系统解决方案。


                  本次“2019上海国际汽车工业展览会」”上,微宏携其乘用车全系列产品惊艳亮相,集中展示其在暗夜里高来高去汽车行业的高精尖产品,及在前沿技术上的最新探索和成就。


                  一流芯,微宏造 厚积薄那些丧尸并没有立即向发起进攻发技术高


                  一流芯,微宏造,这是微宏长期以来在技术方面厚积薄发的有力证▲明。此次微宏推█出的3款紫灵儿8886单体电芯,都采取了统一的VDA标准,仅为半张竖着对折的A4大小(310*103*11.5mm)。别看这些电芯小巧轻薄,其本身能量却不小糗了。


                  据微宏工作人员介绍,3款电芯根据不同设计需要,电芯〖容量分别为52Ah、48Ah和44Ah。其中52Ah的软包电芯能量密度最高,已经达到270Wh/kg,这与2017年国家←多部委印发的《汽车产业中长期发展规划》中所规划的新能源汽车急掠而来单体电芯300Wh/kg目标已相差不远。


                  我们根据◣现场产品的铭牌数据进行估算,这样一小片52Ah软包电芯,带电量我装已经接近0.2KWh。依照2019年的补贴政策要求,续驶里程400km以上的车型可获∴得2.5万元的补贴,而按照目前技术水平,一辆续驶里程400km纯电动乘微笑道用车带电量区间约在50-60KWh,换句话说250-300片微宏的52Ah软包电芯就可以满足车辆的行驶需要。数据显示,微宏52Ah电芯的单体√重量仅为0.7kg,如果不考虑其他结构件,电芯的重量也仅老大为210kg左右。乘用车设计向来分寸必争,电芯使用数量◤和重量的降低,提高了车辆设计的灵活性,为打造★更轻、更远、更大空间的纯电动乘用车提供了技术保障。


                微宏355尺寸VDA标准电池模组你可知


                  值得一提的是,微宏52Ah电芯■还具备1C的快充能力,50分钟就可能咱们支持你打落乌云凉将电池从0%充至80%,其优异的快充性能一定程度上有利于缓解消费者的里程〗焦虑。另外,该电芯循环寿命达到1500次,完全做到电池与整车寿命同步。


                  微宏出手 快充电与高续航兼得


                  高比能电女友变心了芯虽好,但也并不是万能的。如果用在营运车辆上,1500-2000次循环寿命就有可能稍△显不足。基于此,微宏也江流石不转特别针对纯电动营运车辆推出了48Ah和44Ah的∏电芯产品。


                  数据显示,微宏48Ah电芯能量密度超过225Wh/kg,其能量密◎度略低于52Ah电芯,但其快充性能和循环寿命却要优于52Ah电芯。微宏48Ah电芯在30分钟内可以⊙从0%快充到80%,而且具有欣赏性即使在快充条件下,该款电芯也拥有超3000次循环寿命。快充电、长寿命、较长续驶里程,微宏48Ah电芯与营运用途的纯电动乘未婚夫用车工况非常匹配。


                  而最后一款新产品——44Ah电芯,其◥能量密度也超过205Wh/kg,除了具备2C快充能力和更长的3500次循环寿命外,还具备高达6C/8C大功率瞬时闪过了十几棵大树充放电能力,以及低至-20℃低温冷启动功能。这为北方气候寒冷地区高强度纯电动运营车辆、插电式汽车的无论如何使用和营运提供了上佳的解决方案。


                  事实上,已经有不少车企开始选择在乘用车上装配微宏的电芯产品。2018年剩下工信部发布的第9批《新能源汽车№推广应用推荐车型目录》中,长安逸动EV就已我经开始搭载微宏的电芯产品。根据目录登记数据显示,该款车型电池系统能量密度为125Wh/kg,续航里程达到351km。


                配需吃苦中苦载微宏快充电池的新能源汽车长安逸动


                  而在2019年3月国家工信部公布的第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,微宏电芯配套了重庆力帆的乘用车,该车电池系▃统的能量密度为160Wh/kg,续航里程达到400km。根据2019年新版补贴陡然间有种春心荡漾政策,上述2款车型都在国家补贴的范围之内,分别ξ可获得1.44万和2.5万补贴。


                配载微宏快充电池的新能源汽车重庆力帆

                 

                 共创美我就说好生活 安全常在微宏心中


                  “共创·美好生活”是本届上海车展的主题,这也与微宏的发展理念非常契合。微宏是业内最早提出清洁城市交ξ 通(Clean City Transit, CCT)战略理念的新能源企业,也是国家新能这个源汽车战略忠实的拥护者和践行者。


                  微宏自2006年开始锂离子电池材料、电池单体及系统『的研发生产。2009年,微宏发布了第受不了了受不了了1款电芯产品——LpTO钛酸锂电池,成功解决了钛酸锂胀气的问题;2011年,国内首条纯电动快充公交路线却还没来得及说话在重庆落地︼营运,而其搭载的电芯产品正来自微就算是皇帝又怎样宏。


                  经过十余年的发展,微宏目前在线运营的电池系统已达近3万台套,各类搭载微宏电芯的车辆已累计行驶32亿公里,无一起安全事故发生。在全球16个国家、160多个重要城市都可以转头看去看见搭载微宏电芯的电动汽车,经过各种复杂的气候和工况考验,微宏电芯表现优异。


                  微宏在▅本届上海车展展出的高比能量快充电池,已是微宏的拥有小Y小Y小YY第三代具备“快充电、长寿命、高安全”的动力电池,这一代电池除了较之以往的╱产品在能量密度上有了进一步的提升外,安全方面也差点饿死也不去偷宁可去典当自己心爱是有独家“秘诀”。此次微宏推出的高能量密度锂电,采用了微宏自〒制的高安全隔膜,是全球为数不多的量产型耐高温隔膜。在全行业向高能量密度冲刺→的背景下,微宏稳打稳扎,依托于身旁强大的研发实力和多年在膜技术的积累,实现了此类∏隔膜的量产,并应用于高能量密度锂电池。此隔膜使得高能量密度锂电两说了两遍不过如此池在安全性方面有了与众不同的高安全特性。至此,微宏〓电芯已在乘用车、客车、物流车、重卡、叉车和特种机械等多个技术领域进行了装↙配应用。


                  据微宏有关负责人透露,下一阶段微眼神宏计划于2019年下半年推出更高能量密度的300Wh/kg的电芯产品。


                  在新能源补贴政策不断退坡的情势下,微宏还一瞬依然“迎寒”而上坚持推出乘用车电池产品,正是微宏产品和技术实力厚积薄发的有力证明。微宏积极布局乘用◣车领域,除了产品在能量密度和续航里程上依然可成可以满足2019年最新补贴政策要求外,其在成本控制上也具有很大优势,一定程度上缓解了消费↓者因补贴退坡才是一个合格造成的购车成本忧虑。


                  以客户为中心,致力于为客户创造价值,这是微宏不々断开发新品的内在动力,也相信微宏会给用户带来更满意的解决方案,成为用户∞最信赖的伙伴。

                (责任编辑:王灵果)